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第三百四十六章 地面電源老爺車

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    徐清前腳還在復習氣源起動和交輸引氣起動的程序,只覺得目光所及,微微暗了一些。因為此時已經太陽升起,倒不會使得駕駛艙一下子按下去,但是那種光線的變化還是比較明顯的。

    他在耳中敏銳地捕捉到一絲開關跳開的聲音。這個很輕微,但是徐清算是聽過各種各樣的警告了,對飛機上一點兒異響都極為敏感,當即舍下電子手冊,轉頭看向面板。

    這是飛行員的習慣,一有什么問題了,先去找面板有沒有什么指示燈,面板上找不到,再去找身后的板是否有跳開關冒出來。

    張騏駿也被突然一暗的駕駛艙驚了一下,下意識地跟徐清一樣,在面板上找故障指示燈。

    其實徐清和張騏駿也不能算是直接就去面板上找故障指示燈。他們兩個人地第一眼都是集中在系統信號牌面板上,這個系統信號牌面板就在主警戒燈和火警燈旁邊,三個指示燈并列一排。

    跟主火警燈只有單一的指示火警狀況的功能不同,系統信號牌面板可以只是飛行控制系統,電氣系統,導航系統,apu故障,燃油系統,過熱探測系統,防冰系統,動力系統,液壓系統,后頂板指示,艙門,增壓和空調系統等等幾乎涵蓋了飛機的大部分系統。

    這個系統信號牌的某一個系統指示亮的時候,表示在前頂板,后頂板或者過熱/防火面板上。與亮起的系統信號牌有關的一個琥珀色燈已亮。

    而只要系統信號牌亮了的話,主警戒燈也會隨之亮起,以此來提醒飛行員,這兩個燈是有聯動的。主要是因為,系統信號牌的指示太小了,有可能會被忽略,才額外弄了個更明顯的主警戒燈。

    通常來說,系統信號牌只會顯示飛行員正常狀態下,視線以外的琥珀色燈,視線之內的不顯示。比如飛行員視線正前方的減速板伸出燈亮,卻不會引起系統信號牌亮,即便減速板伸出燈同樣是琥珀色燈。

    駕駛艙內的指示燈太多了,飛行員不能無時無刻都在監控每一個指示燈,所以對于正常視線之外的指示燈亮起的話,會有系統信號牌面板和主警戒燈對飛行員進行提醒。波音在設計飛機上,確實有一手,將飛行員的生理都考慮進來了。

    可能有些人會好奇竟然生怕飛行員錯過一些故障指示燈,為啥不設置一旦出現琥珀色指示燈駕駛艙就響警報聲,就跟火警警報一樣,那電鈴聲可比指示燈更容易引起注意了。

    但是大家要區分為什么會有警報這種東西,為什么火警會有警報,超速會有警報,失速會有警報,起飛形態會有警報,起落架設置不正確也會有警報?然而很多其它故障只有一個指示燈?

    故障是有輕重緩急的,火警這種急需處理的特情自不必說,超速會引起機體結構損傷,失速容易讓飛機進入不正常的飛行狀態,起飛形態警報說明起飛形態不對,一旦強行起飛,可能對飛行安全造成嚴重威脅,起落架警告更不用說了,要落地了起落架還沒有全都放出來,能落地?

    這些都是直接威脅飛行安全的,并且需要立即處置的,不僅具有必要性,還有緊迫性。相反,很多其它故障雖然也需要處置,但是在緊迫性上沒那么強。

    如果事無巨細,所有的故障都能引發飛機警報,那只會無限制地增加飛行員的心理壓力。光是一個發動機分離的特情,就會引起電氣系統,液壓系統,飛行控制系統,動力系統等方面的故障指示燈亮,那在飛行員處置特情的時候,警報估計就斷不了了。

    再比如起飛過程中,可能由于中央油箱的燃油量比較少,導致中央油泵的低壓燈閃亮,油泵的低壓燈也是琥珀色燈啊,要是這個也能引起警報聲,在起飛這個壓力較大的階段突然響起警報聲那得有多嚇人?萬一飛行員因此而中斷起飛怎么辦?中央油箱低壓燈閃亮需要中斷起飛嗎?

    不需要!

    因而必須要分清主次!

    徐清和張騏駿首先看得都是系統信號牌面板,可是見系統信號牌并沒有反應,主警戒燈同樣是處于熄滅的狀態。

    習慣性地徐清兩人掃視了前方的指示燈,但是一眼看下去才想起來,這里不是電氣系統的區域啊。

    波音的面板排布不是隨便亂排的,而是每個系統都有獨自的區域,電氣系統的區域應該在前頂板,這時候兩人才抬頭看向前頂板。

    徐清兩人都知道電氣面板在哪里,只是一眼掃過去并沒有發現有琥珀色燈啊。

    這時候,徐清靈機一動,將電表指示器轉到地面電源的位置,果不其然,從指示器上來看,地面電源并沒有電流進來。

    “地面電源有問題?”張騏駿看到徐清的動作也反應過來發生什么事了。

    張騏駿將目光轉向地面電源可用燈上,此時這個燈是處于暗亮的狀態。注意這個地面電源可用燈是藍色的,不是琥珀色,因而這個燈亮不亮都不會引起系統信號牌的反應。

    這個地面電源可用燈處于明亮的藍色時表明地面電源已連接并且符合飛機電源質量標準,然而現在這個燈是暗亮的,說明確實飛機沒有接上地面電源。

    現在地面電源是飛機的唯一電源所在,地面電源一斷開,飛機自然是沒電了。

    下面的機務肯定不會斷開擅自斷開地面電源,只要他們還顧及飛行員舉報。張騏駿腦子一轉就想通了咋回事了。

    “這破機子。”張騏駿心里暗罵一聲,微微站起身,向外觀望。因為地面電源的接口是在右側的,也就是徐清那邊,所以地面電源車也在徐清那一側,張騏駿需要稍微站起來才能看到。

    張騏駿一打量地面電源車就看到有一個人正圍在地面電源車周圍搗鼓,其中有一個機務發現機長正在看他們,立即跑到機長側窗那邊下面。

    張騏駿:“怎么回事?斷電了!”

    張騏駿的語氣中微微有些怒氣,本來飛機沒有空調,乘客對此的意見就很大,現在陡然斷電,乘客怕是要懷疑這個飛機的安全性了。

    聽出機長語氣之中的不善,機務頗有些尷尬:“輸出的電好像有問題。”

    剛剛張騏駿看到一群人圍在地面電源車旁邊就知道地面電源車肯定有問題,還要機務說?”

    737飛機所用的電是需要滿足一定的標準,不是什么樣的電源都可以給飛機供電的。機務所說的輸出的電有問題就是說地面電源車輸出的電力不滿足飛機的要求,所以不能接入,即便現在地面電源車依然在運轉。

    “你們行不行啊!”張騏駿隨口抱怨起來,今天真是沒幾件順心事。

    機務頓時不樂意了,這估計到了他作為男人的尊嚴了,立時頂嘴道:“我們肯定是行的,但是架不住電源車不行啊,又不是我發電,要是我們能發電,保證電壓穩定。”

    張騏駿被機務回得一怔,這嘴貧得也是沒誰了,w市機場的機務都這么“能說會道”嗎?

    想到剛才自己問一個男人行不行確實不太禮貌,也就不管機務貧嘴了,不耐煩地一擺手:“算了,快點兒弄好了,我們公司快被乘客罵慘了。”

    “沒事,沒事,他們再弄了,一會兒就好了。機長,莫急!”機務倒是還在勸張騏駿安心,再配上一臉燦爛的笑容,十足的樂觀家族。

    許是真的不算什么大事,這個機務看起來老神在在的,嘴上卻是喋喋不休:“咱們這個地面電源車好久不用了,不然怎么可能會有電壓不穩的情況,意外意外。不過,你們運氣也太差了,停了遠機位才知道apu壞了,這啥運氣啊!”

    正常航空公司知道飛機的apu有問題,都會盡力安排一個廊橋位置,這樣接廊橋的電源和空調就很方便了,沒成想這架飛機是過來的時候沒事,臨著起飛的航前檢查出問題了,簡直離譜。

    哎喲!還會反向嘲諷了?

    張騏駿真是服了這些機務了,自己老家的機務一個個拽得不行,這邊的機務各個嘴貧,真就是一方水土養一方人不成?

    張騏駿跟這個機務說話腦殼人疼,跟機務打了個手勢讓他自己去忙,自己縮回駕駛艙里,猛地灌了一口水,跟這些嘴貧的人說話實在是太上火了。

    “怎么說?”徐清看張騏駿交涉完成,關心地問道。

    張騏駿有氣無力地回了一句:“破機器而已,電壓不穩,他們捯飭一下應該就可以。”

    “趕緊弄完走人,我真是受不了這邊了。”張騏駿還補了一句。

    徐清被張騏駿說得一頭霧水,只是張騏駿腦門上的青筋顯示他的心情似乎不是那么美好。

    徐清不想觸張騏駿的霉頭,索性閉嘴不再說話,只是身后客艙的喧囂聲越來越響,張騏駿的臉色也越來越冷。

    也不怪乘客嚷嚷,如果他是一個不懂飛機的人,看到一架飛機連空調都沒有,還來一手斷電,這就有點兒接受不能了。

    張騏駿估計是看后面鬧得太兇了,萬一這個時候有人突然決定終止行程,那他們怕是要趕不上起飛時間,遂是直接做了一個旅客廣播。

    這個廣播不長,主要就是對空調故障表示歉意,然后將斷電的事情全甩給機場,當然本來也不是他們的責任,這鍋本來就是機場來背。

    最后張騏駿還說飛機即將推開,請乘客回到原位。

    不得不說,機長的話還是比乘務員好使,再加上馬上就能起飛的消息一打岔,原本嚷嚷的乘客頓時消停了不少,在駕駛艙中聽到乘客的叫囂聲也小了不少。

    張騏駿做完旅客廣播之后沒多久,地面電源可用燈就又重新亮起來了,張騏駿順勢接上,這時候放行通知下來:“星飛8342,可以推出開車!”

    徐清一看時間,竟是比預計還早了些,趕緊回道:“我們apu有問題,請求先原地起動一發。”

    “可以原地起動一發,起動好報!”

    “原地起動一發,起動好報!星飛8342!”

    徐清在跟放行通話的時候,張騏駿通過內話聯系了乘務長:“好了沒?”

    “好了!”

    張騏駿趕緊吩咐:“趕緊關艙門,可以走了!”

    “好的,好的!”乘務長沒想到起飛時間還能稍微提前,心里歡喜,趕緊關艙門,同時讓一些還在處理行李問題的乘務員動作快些。

    等到前艙門關,徐清連忙打開防撞燈,打開燃油泵,關閉a液壓系統,同時開始做起動前檢查單。雖然時間緊迫,但是順序錯不得,起動發動機之前需要先將起動前檢查單做了。

    張騏駿雖說急于離開,不過規則還急著,還是忍著性子乖乖將起動前檢查單做了。

    在徐清打開防撞燈的時候,機務們就受到信息了,不過他們知道需要先原地起動,倒是不急掛拖車,而是招呼地面氣源車過來。

    在起動前檢查單剛做完的時候,機務倒是率先聯系駕駛艙了。

    “機長,地面氣源車已經準備好了,隨時都可以起動一發。”機務說道。

    張騏駿一看起動前檢查單做完了,連忙回道:“那起動一發。”

    徐清確認apu引氣電門在關位之后,同時確認管道壓力上升之后,按照正常起動程序先起動一號發動機。

    這時候飛機使用的是地面電源車的電和地面氣源車的增壓氣源,一號發動機起動正常,穩定之后,張騏駿接通一號發動機驅動的發電機,這時候飛機就可以使用一號發電機供電了。

    在接通一發發動機驅動的發電機的時候,張騏駿下意思地舔了一下嘴唇,正巧被徐清看見,看來張騏駿也是有些心理壓力的。不過,故障記錄上出問題的是二號發電機,一會兒起動好二發,再接二號發電機,那才是真正需要祈禱的時候。

    “一發起動正常,可以撤電源車和氣源車了。”張騏駿通知機務道。

    機務:“那電源和氣源我都撤了,拖車也給你們掛上了。”

    徐清看起動正常,旋即聯系放行:“星飛8342,一發起動完成,請求推出開車。”

    “可以推出開車,星飛8342!”
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